Nyheter
Invånartillställning om hur metron förnyas
Helsingfors metro förnyas år 2014 till ett allt modernare trafikeringssystem som omfattar hela regionen. Metrons trafikdirigeringssystem automatiseras, det installeras plattformsdörrar på stationerna, metrovagnarna får övervakningskameror och stationerna får övervakare. Säkerheten förbättras både i passagerarkupéerna och på själva metrobanan. I slutet av år 2014 inleds trafiken på det nya banavsnittet från Gräsviken till Mattby.
Helsingfors stads trafikverk HST, som svarar för metrons automatiseringsprojekt, arrangerar en invånartillställning om automatiseringen och det experiment med plattformsdörrar som börjar på Nordsjö metrostation. Vid tillställningen har invånarna möjlighet att bekanta sig med planerna och ställa frågor till experter från HST och den nya samkommunen Helsingforsregionens trafik (HRT).
Invånartillställningen arrangeras tisdagen den 16.2. kl. 18-19.30 i Tehtaanpuiston koulus skolutrymmen i Nordsjö. Man kan bekanta sig med planerna redan fr.o.m. kl. 17.30. Tillställningen arrangeras i samarbete mellan HRT och Nordsjö invånarförening. Motsvarande tillställningar arrangeras under vårens lopp också i Mellungsbacka och Östra centrum samt under hösten i Hertonäs och Hagnäs-Berhäll -området.
Plattformsdörrar är en nödvändig säkerhetsinvestering i den nya metron eftersom de förhindrar tillträde till själva metrobanan. Dessutom förbättrar plattformsdörrarna metrostationernas trivsamhet.
Med plattformsdörrtestningen som börjar på hösten 2010 i Nordsjö vill man försäkra sig om att dörrarna fungerar som de skall i en verklig omgivning och under vinterförhållanden. Grundarbetena på Nordsjö station börjar i vår och själva dörrarna installeras under sommarens lopp. Efter testskedet förblir dörrarna i bruk.
Dörrarnas installeringsarbete förorsakar ändringar i plattformsarrangemangen på Nodsjö metrostation. Under installeringsskedet använder passagerarna plattformen som reserverats för inkommande tåg.
Bakgrund
Metrons trafikdirigeringssystem måste förnyas på grund av att det håller på att föråldras. Det nuvarande systemet möjliggör t.ex. inte en förlängning av metrolinjen. I förnyelsen av trafikdirigeringssystemet ingår övergång till automatisk trafikering utan förare, installering av plattformsdörrar också på de gamla stationerna samt inrättning av ett övervakningskamerasystem i alla metrovagnar. HST:s personal ses i fortsättningen mera än nu på stationerna i och med att metroförarna omskolas till tågövervakare. Förnyelsen av trafikdirigeringssystemet är i synnerhet en säkerhetsinvestering: möjligheten till mänskliga misstag minskar och passagerarsäkerheten förbättras.
Ur passagerarnas synvinkel är den mest betydande förändringen jämfört med nuläget att metrotrafiken blir snabbare, eftersom automatiseringen möjliggör övergång till kortare turintervaller. Enligt planerna trafikerar metrotågen år 2014 under rusningstid med två och en halv minuters turintervaller.
Tilläggsuppgifter
