Gator och parker lockar ut i det fria
På Busholmen utförs gatuplanering samt kommunalteknisk och markstabiliseringsplanering parallellt med detaljplanearbetet. På så sätt kan man bygga snabbt och flexibelt en trivsam miljö från första början.
Gatubyggandet i Utterhällen startade redan sommaren 2008, liksom också muddringsarbetet i anslutning till byggandet av Crusellbron. Gatubyggandets tidtabeller följer tidtabellerna för husbyggnadsprojekten. Crusellbron togs i bruk sommaren 2011.
Västra länken är lättrafikens port till Busholmen
En väsentlig del av gatubygget vid Busholmsklippan och Sandholmen är Västra länken, som placerar sig i södra ändan av Mechelingatan. Det är fråga om en lättrafikled som byggdes tvärs under gatan och en därtill anslutande öppen plats. Byggandet av Västra länken började 2009 blev färdig 2011. I Busholmsklippans område byggs också en parkeringsinrättning och ett befolkningsskydd som betjänar hela Busholmen. I området byggs därtill en arbetsdepå för kommunalteknik och en insamlingsstation för samhällsavfall.
”Banan” förbinder Busholmen med Tölöviken
Västra länken ansluter sig till den tidigare järnvägsbanans schakt som leder till Västra hamnen – nu skall leden kallas rätt och slätt för ”Banan” (på finska ”Baana”). Banan kommer att bli en betydlig förbättring av lättrafiknätet på tvärleden i Helsingfors. Den gamla hamnjärnvägsbanans urtagning ombyggs till en trygg och trivsam lättrafikled som för från Busholmen ända till Kiasma.
Rutten iståndsätts till en för både fotgängare och cyklister funktionsduglig lättrafikled med speciell hänsyn tagen till bl.a. belysningen. Studerande vid Konstindustriella högskolan planerar konst som placeras ut längs den tidigare järnvägsbanan. Banan lyfts från urtagningen till gatuplanet om centrumtunneln senare blir verklighet. Banan beräknas vara färdig år 2012.
Godahoppsparken blir det viktigaste grönområdet
Godahoppsparken blir den största parken på Busholmen. Den över en kilometer långa parken löper i en krökt linje och fungerar som områdets ryggrad och gröna förbindelselänk. Det har redan uppgjorts en parkplan för parkens norra del och södra delen planeras då detaljplanen blivit klar.
Utgångspunkten för planeringen av parkens norra del har varit öppna men omväxlande vyer. Parken anläggs som ett lätt kuperat grönområde beklätt med gräsmattor. I parken planteras rikligt med träd som ger grönska och minskar blåsigheten.
Det trafikmässigt viktigaste stråket blir en lättrafikled som löper genom hela parken och korsar Medelhavsgatan och Västrahamnsgatan längs broar. På tvärleden korsas parken av 15 meter breda förbindelsestråk längs vilka man når tomtgatorna. Förbindelsestråken har planerats också som funktionella öppna platser med bl.a. lekplats och pergola.
Publicerad: 26.11.2009
