Trafikförbindelserna utvecklas
Busholmens urbana karaktär innebär också att man favoriserar kollektivtrafik och lätt trafik. Än så länge kommer man till Busholmen (Västra hamnen) med buss, spårvagnslinje 8 började trafikera i januari 2012, och närmaste metrostation är Gräsviken.
Trafikplanerna för framtiden vilar på metrons närhet och en förlängning av spårvagnslinjenätet till Busholmen. Spårvagnslinje 8 förlängdes redan från Gräsviken till Busholmen via Crusellbron, och linje 9 börjar senare gå via Kampen och Västra länken till Västra hamnen. Målet är att spårvagnstrafiken omedelbart betjänar den växande stadsdelen och tillfredställer också passagerarhamnens behov.
Senast år 2025, då byggandet av Busholmen närmar sig sitt slut, löper en spårvägsslinga runt hela området.
På fem minuter till centrum
Västra länken, d.v.s. den lättrafikled som byggdes tvärs under södra ändan av Mechelingatan, samt den öppna platsen intill, inklusive en fordonsbro, sammanlänkar Gräsviken, Busholmen och stadens centrum. Via Västra länken kommer cyklister och fotgängare behändigt till centrum och Tölö. Bron vid Västra länken är samtidigt ett miljökonstverk som planerats av konstnären Martti Aiha.
Västra länken ansluter sig också till urtagningen för den tidigare järnvägsbanan till hamnen, numera kallad rätt och slätt för ”Banan”. Banan kommer att innebära en betydande förbättring av lättrafiknätet på tvärleden i Helsingfors. Urtagningen för den gamla hamnbanan rustas upp till en trygg och trivsam lättrafikled som för från Busholmen ända till Kiasma. Banan höjs till gatunivå om den s.k. centrumtunneln senare förverkligas.
Leden rustas upp så att den blir en funktionell rutt för cyklister och fotgängare genom att fästa särskild uppmärksamhet bl.a. vid belysningen. Studerande vid Konstindustriella högskolan planerar konst som sedan placeras ut längs den tidigare järnvägsbanan.
Parkering
Invånarparkeringen i Busholmen arrangeras i bergsutrymmen, under gårdsplaner och på särskilda gatuaktiga parkeringstomter. Gäst- och kundparkeringen placeras i huvudsak längs gatorna.
I Utterhällsområdet sköts invånar- och arbetsplatsparkeringen kvartersvis. I Busholmsklippans och Sandholmens område placeras invånarparkeringen under gårdsplaner och i bergsutrymmen.
Bunkerns och idrottsparkens parkering arrangeras under bunkerbyggnaden och möjligen i samband med idrottsparkens läktare. Parkeringsanläggningarna betjänar också passagerarhamnens behov.
Parkeringen i Utterkajens och Melkökajens område förverkligas tomtvis.
Publicerad: 26.11.2009
