Byggfakta
Den levande stadsstrukturen i Böle baserar sig på en kombination av boende och arbetsplatser i en och samma stadsdel. De stora resenärs- och besökarmängderna som rör sig dagligen i stadsbilden ger den sitt eget livliga inslag och möjliggör också ett vidsträckt lokalt serviceutbud.
År 2011
● Bygget av biltågens nya lastningsområde i Haarakallio i närheten av Skogsbackavägen började 12/2010. Biltågen flyttas från Tölöviken till Böle år 2012. Dispositionplanen för terminalen i Haarakallio blev färdig våren 2010 som ett samarbete mellan staten och staden.
● Pisarabanans dispositionsplan och miljökonsekvensbedömning presenterades vid en publiktillställning den 2.12.2010. Den i samarbete mellan staden och staten utförda dispositionsplanen blir färdig 3/2011 och miljökonsekvensbedömningen (MKB) sommaren 2011.
● En planerings- och genomförandetävling för Mellersta Böles centrumkvarter började 2/2011. Tävlingen arrangeras av Senatfastigheter och Helsingfors stad. Målet är att tävlingen har avgjorts och områdets genomförare valts våren 2013. På basen av ett förslag som uppgörs av tävlingens vinnare planläggs byggnadsrätt för 100 000 - 140 000 våningskvadratmeter i området.
● En undantagsanvisning för högt byggande i Böle presenteras för byggbranschens aktörer 5/2011. Den färdiga anvisningen blir ett redskap för byggherrar, planerare och myndigheter då det gäller särfrågor vid planering och bygge av över 16 våningar höga byggnader.
I framtiden
● I hela Böleområdet byggs fram till omkring år 2040 totalt cirka 1,1 miljoner våningskvadratmeter lokalutrymmen och 450 000 våningskvadratmeter bostäder.
● Invånarantalet fördubblas och antalet arbetsplatser mångdubblas.
● Mellersta Böle får ett stort antal mångsidiga butiker och annan service.
● Utvidgningen av Mässcentrum är helt färdig fram till år 2025.
● Flera nya spårförbindelser byggs: metrolinjen Tölö-Böle (2020), Pisarabanan (2030), Flygplatsbanan och Baltic-rail.
Noggrann och förutseende planering
Enligt gjorda uppskattningar kommer invånarantalet i Böle att mer än fördubblas och trycket att utveckla t.ex. kollektivtrafiken är därför hårt. Spårtrafiken kompletteras i framtiden med nya banavsnitt och med metron. Planering och byggande av Böle är inte så enkelt. Man måste kunna förutse framtida tillväxtbehov vid reservering av utrymme såväl ovan som under jord.
Marksanering
Banförvaltningscentralen och fastighetsbolaget Senatfastigheter har åren 2002-2003 utrett hur förorenad marken under Mellersta Böles nedre bangård är. En ny utredning påbörjades därtill år 2008. Enligt resultaten är marken på flera ställen lindrigt förorenad men verkligt höga halter påträffades inte. Då området bebyggs måste marken saneras på grund av de punktvisa förekomsterna av oljor, avdunstande kemiska föreningar och illaluktande ämnen.
I centrumkvarterets område som bebyggs först utfördes åren 2009 och 2010 preciserande markundersökningar till grund för en noggrannare saneringsplan för området. Saneringen av den förorenade marken utförs innan de övriga byggnadsarbetena i centrumkvarteret påbörjas.
I Maskinverkstadens område blev marksaneringen av den sydvästra delens kommande bostadsområde färdig år 2008.
Publicerad: 09.12.2009
